4月，受对外贸易强劲增长，内需持续向好的拉动，水运主要经济指标均有增长。水运生产形势良好，港口吞吐量同比增长，水路货运量同比较快增长。4月下旬，珠江水系中上游地区百年一遇的干旱旱情开始好转，长洲水利枢纽滞航状态得到明显改善，西江航运干线中上游水上运输开始恢复正常。
一、水运量同比快速增长
一季度，广东省生产总值9128.82亿元，增长12.5%。4月，区域经济延续一季度的良好态势。水运经济形势喜人，水运量持续较快增长，预计完成货运量2950万吨，同比增长31.1％，环比增长22.9％；预计完成货物周转量31.8亿吨公里，同比增长4.3％，环比增长17.3％。
二、港口货物和集装箱吞吐量同比继续高增长
流域内贸易大省广东省加快经济结构调整，2009年底以来，广东省的经济内外需严重失衡的格局有所变化，原来对经济拉动力偏弱的内需明显加强。同时，外贸继续恢复性增长，外需对经济增长的拉力逐步恢复。一季度，广东省进出口总额1532.0亿美元，同比增长32.7%。其中，出口859.3亿美元，增长21.2%；进口672.7亿美元，增长50.9%。实现贸易顺差186.6亿美元，同比下降28.9%。一季度，广西区进出口总额38.18亿美元，同比增长59.6%，增幅比上年同期高79.3个百分点。
贸易的快速反弹，为港口提供了货源支持。4月，珠江水系主要港口预计完成货物吞吐量2600万吨，同比增长24％，增幅比上年同期高34.6个百分点，创近年来新高，环比增长4.2％；其中外贸吞吐量561万吨，同比增长13.6％，环比增长7.7％；完成集装箱吞吐量63.5万TEU，同比增长18％，环比增长5％。
三、主要货种运输情况
（一）水泥、矿建材料水运量同比增长。水泥和矿建材料需求维持旺盛。4月，预计水泥和矿建材料（含河沙）运量分别为
430万吨和760万吨，同比分别增长11.7%和15％，环比分别增长2.3％和2％。其中西江航运干线的水泥运输因受枯水期航道水深不足和长洲枢纽滞航的影响，同比出现少有的减少，同比下降45％。
（二）煤炭水运量同比大幅度增长。持续200多天的干旱使得水电供应能力锐减，电力供应紧张，电煤消耗大幅度增长。4月，预计完成煤炭水运量410万吨，同比增长35％，环比增长2.5％。
（三）油品运输同比小幅增长。4月，预计完成油品运输量270万吨，同比增长6.5％，环比增长3.8％。
四、航运企业总体经营情况
3月，由于对外贸易的大幅度增长，港澳航线和珠江三角洲航线的营运状况较好，而省际运输，特别是从事广东、广西间煤炭、水泥运输的企业经营状况较差。
资产负债情况。在抽查的120家航运企业中，企业资产总计59579万元，负债总计 32108万元，资产负债率53.9%，比2月提高了2.7个百分点，企业资产状况基本稳定。
行业盈亏情况。120家航运企业中，处于亏损状态的企业有34 家，亏损总额86.4 万元；盈亏持平企业10家，盈利企业76 家，实现利润总额344.4万元。水运行业亏损面28.3%，比2月提高了1.6个百分点。暂无航运企业倒闭破产等可能引起群体性事件的苗头和情况。
船舶收益情况。长洲枢纽滞航的状况持续，水路运价虽然同比提高了44％，但是船舶营运率减少了66％，船舶装载率减少了61％，燃料费增长加上营运率减少，船舶收益普遍较差。
五、长洲船闸货物通过量同比大幅度下降，但下旬开始迅速回升
3月26日～4月25日，共通过船舶5436 艘（不含小机艇），同比下降34.8％，环比增长67.3％；完成的货物通过量为179万吨，同比下降47％，环比增长35.6％。
4月20日开始，长洲坝下航道水深均超过3.5米，满足1500吨船舶吃水要求，货物压港压库情况大为好转。目前，已解除了控制航经长洲船闸船舶数量和船舶配载吃水的临时控制措施，航运恢复正常生产，环比大幅度增长。
六、水路综合运价稳中有降
4月，长洲枢纽船闸通航条件较上月有所好转，运价小幅下降。代表航线的综合运价：贵港至深圳航线每吨41元，比上月下降4元；贵港至广州航线每吨运价38元，比上月下降2元；贵港至南沙航线集装箱每标箱运价750元，比上月下降30元；广州至肇庆航线每吨运价15元，比上月下降1元。
一、水运量同比快速增长
一季度，广东省生产总值9128.82亿元，增长12.5%。4月，区域经济延续一季度的良好态势。水运经济形势喜人，水运量持续较快增长，预计完成货运量2950万吨，同比增长31.1％，环比增长22.9％；预计完成货物周转量31.8亿吨公里，同比增长4.3％，环比增长17.3％。
二、港口货物和集装箱吞吐量同比继续高增长
流域内贸易大省广东省加快经济结构调整，2009年底以来，广东省的经济内外需严重失衡的格局有所变化，原来对经济拉动力偏弱的内需明显加强。同时，外贸继续恢复性增长，外需对经济增长的拉力逐步恢复。一季度，广东省进出口总额1532.0亿美元，同比增长32.7%。其中，出口859.3亿美元，增长21.2%；进口672.7亿美元，增长50.9%。实现贸易顺差186.6亿美元，同比下降28.9%。一季度，广西区进出口总额38.18亿美元，同比增长59.6%，增幅比上年同期高79.3个百分点。
贸易的快速反弹，为港口提供了货源支持。4月，珠江水系主要港口预计完成货物吞吐量2600万吨，同比增长24％，增幅比上年同期高34.6个百分点，创近年来新高，环比增长4.2％；其中外贸吞吐量561万吨，同比增长13.6％，环比增长7.7％；完成集装箱吞吐量63.5万TEU，同比增长18％，环比增长5％。
三、主要货种运输情况
（一）水泥、矿建材料水运量同比增长。水泥和矿建材料需求维持旺盛。4月，预计水泥和矿建材料（含河沙）运量分别为
430万吨和760万吨，同比分别增长11.7%和15％，环比分别增长2.3％和2％。其中西江航运干线的水泥运输因受枯水期航道水深不足和长洲枢纽滞航的影响，同比出现少有的减少，同比下降45％。
（二）煤炭水运量同比大幅度增长。持续200多天的干旱使得水电供应能力锐减，电力供应紧张，电煤消耗大幅度增长。4月，预计完成煤炭水运量410万吨，同比增长35％，环比增长2.5％。
（三）油品运输同比小幅增长。4月，预计完成油品运输量270万吨，同比增长6.5％，环比增长3.8％。
四、航运企业总体经营情况
3月，由于对外贸易的大幅度增长，港澳航线和珠江三角洲航线的营运状况较好，而省际运输，特别是从事广东、广西间煤炭、水泥运输的企业经营状况较差。
资产负债情况。在抽查的120家航运企业中，企业资产总计59579万元，负债总计 32108万元，资产负债率53.9%，比2月提高了2.7个百分点，企业资产状况基本稳定。
行业盈亏情况。120家航运企业中，处于亏损状态的企业有34 家，亏损总额86.4 万元；盈亏持平企业10家，盈利企业76 家，实现利润总额344.4万元。水运行业亏损面28.3%，比2月提高了1.6个百分点。暂无航运企业倒闭破产等可能引起群体性事件的苗头和情况。
船舶收益情况。长洲枢纽滞航的状况持续，水路运价虽然同比提高了44％，但是船舶营运率减少了66％，船舶装载率减少了61％，燃料费增长加上营运率减少，船舶收益普遍较差。
五、长洲船闸货物通过量同比大幅度下降，但下旬开始迅速回升
3月26日～4月25日，共通过船舶5436 艘（不含小机艇），同比下降34.8％，环比增长67.3％；完成的货物通过量为179万吨，同比下降47％，环比增长35.6％。
4月20日开始，长洲坝下航道水深均超过3.5米，满足1500吨船舶吃水要求，货物压港压库情况大为好转。目前，已解除了控制航经长洲船闸船舶数量和船舶配载吃水的临时控制措施，航运恢复正常生产，环比大幅度增长。
六、水路综合运价稳中有降
4月，长洲枢纽船闸通航条件较上月有所好转，运价小幅下降。代表航线的综合运价：贵港至深圳航线每吨41元，比上月下降4元；贵港至广州航线每吨运价38元，比上月下降2元；贵港至南沙航线集装箱每标箱运价750元，比上月下降30元；广州至肇庆航线每吨运价15元，比上月下降1元。